恒功率泵所實現的功能就時保證電機不會超功率，低壓時大流量，高壓時小流量;恒壓泵能夠實現零流量保壓。

1、恒壓泵一般用于這樣的液壓系統：開始階段要求低壓快速前進，而后轉為慢速靠近，最后停止不動并保壓，像油壓機就是這樣。這里，恒壓泵設定的壓力就是系統保壓所需要的壓力。這里，對“液壓系統壓力由負載決定，而由溢流閥加于限定”的基本原則應該講是符合的。為了更好理解泵控系統，可以考慮修改為“系統壓力由負載決定，而由恒壓泵加于限定”。像壓機的例子，壓制件的反力可以很大，具體施加多少由恒壓泵調節。

2、恒功率泵主要用于工程機械這種設備上就一臺發動機，要充分利用其功率。對液壓系統就可以在低壓時大流量，高壓時小流量。這表面上與恒壓泵相似，其實不然。恒功率泵在壓力流量變化時，遵循恒功率，而恒壓泵在未達到調定值之前，是最大排量的定量泵，不存在開始恒功率的拐點。而進入恒壓工況后，原則上可以根據系統的需要提供流量而保持壓力不變。

3、恒壓變量泵是在達到泵平身的設定壓力后才開始變量,此時流量下降成陡線下降.恒功率變量泵是幾乎全壓力階段都在變量,基本保證輸出的功率恒定在一定范圍內,但是在泵設定的功率范圍內,壓力上升,流量是全流量輸出,當超過這個壓力,流量開始下降,以保證輸出功率恒定(這也就是說在低于額定功率時,實際使用功率不是恒定的).還有電控變量泵,它的變量曲線由電控部份決定,與實際壓力無關.不管如何,電機與油泵的功率匹配,是必須考慮的.

4、恒壓泵更重要的一點是：在壓力不變的情況下更節約能源。恒功率泵是能根據負載變化改變運動速度，也主要用于這種負載變化要求速度能變化的情況。

5、一般情況下，固定工業液壓選用恒功率的案例較少，多數是行走機械(工程機械)動力是發動機的，為了充分利用功率，選用恒功率泵的情況較多。當然天下之大，不能一概而論。

6、恒壓用在壓力不變化，但是流量變化的工況;恒功率用在壓力和流量都變化，但是功率不邊的工況.

插裝閥是由主閥組件、控制蓋板以及先導控制閥組合而成的一種具有一定控制功能的液壓控制組件。由于它通常采用“插裝式”安裝或連接于油路塊中，并且只有進出兩個主油路，因此叫“插裝閥”、“邏輯閥”或“二通插裝閥”。

二通插裝閥采用錐閥結構，與傳統的控制方式相比，內阻小、響應快、泄漏少，集成度高，易于實現方向、壓力、流量的多種控制或復合控制，因此發展很快，已廣泛應用于工程機械、冶金、汽車、船舶、鍛壓、水利、注塑機等機械裝備行業和領域。

典型的二通插裝閥的一個基本控制單元由插裝件、控制蓋板、先導控制閥三部分組成，如圖一所示。

插裝件   又稱主閥組件。它通常由閥芯、閥套、彈簧和密封件等組成。閥芯閥套構成一個座閥結構，其相互配合有不帶尾部、帶尾部及閥芯底部帶阻尼孔等多種結構形式，可以滿足方向控制、壓力控制及緩沖、節流、安全保護等多種復合控制功能的需要。

控制蓋板   由蓋板體、節流螺塞、內嵌微型先導控制元件及其它附件組成。蓋板的作用是固定主閥主件、安裝先導控制元件、溝通閥塊體內的控制油路?？刂粕w板按照其功能又可分為方向控制蓋板、壓力控制蓋板、流量控制蓋板三類。常常將兩種以上的控制功能復合在一塊蓋板內，稱為復合蓋板。蓋板有方形和圓形，方形蓋板常用在公稱通徑63mm以下，公稱通徑大于80mm的場合常用圓形蓋板。

蓋板可以內嵌多種功能元件，如梭閥、單向閥、液控單向閥、壓力閥等。由于控制蓋板內含液阻、內嵌各類控制器、外裝控制閥，在結構及功能上極富變化，常常通過改變控制蓋板的結構及功能，就能組成許多不同功能的組件，改變二通插裝閥的靜、動特性。

先導控制閥  采用小通徑（NG6或NG10）的球式或滑閥式電磁換向閥，以及以它們為基礎的疊加閥，用電信號（或其它適當的信號）先導控制主閥的啟閉，從而組成各種功能的回路。

系統集成  在同一閥塊上按回路要求加工多個安裝孔、主油路通道和先導控制油路通道，配裝所要求的插件、蓋板和先導控制元件，便可構成具有一定控制功能的液壓集成控制系統。

1. 用低摩擦系數、高耐磨性的非金屬材料作支承導向環將活塞與缸筒、活塞桿與端蓋間的金屬對金屬的摩擦改成了金屬對非金屬耐磨材料的摩擦，故耐磨性好，壽命長。

2. 活塞與缸筒，活塞桿與端蓋間的非金屬支承導向環的軸向分布長度較長，可承受一定的側向力。

3. 端蓋與活塞桿間的動密封采用高壓和低壓兩道密封，兩道密封間有泄油口，可將從高壓腔滲出來的油 液抽走，確保無外漏；內部竄油量近乎零。

4. 啟動壓力小，無低速爬行與滯澀現象，運動靈活，動態響應快；結構緊湊，剛性好，容腔效應小，固有頻率高。

5. 輸出端采用無間隙球鉸連接，能自動定心，減小鉸接中產生的附加側向力和消除非線性環節。

6. 位移傳感器外置時有防扭的導向裝置，傳感器運動不受活塞桿轉動影響。

7. 內置時為磁致伸縮效應高精度位移傳感器；若采用靜壓支承與間隙密封的伺服作動器其工作頻率可達 120Hz 以上。

   

液壓泵是液壓系統的動力元件，其功用是給液壓系統提供壓力油，從能量轉換角度講，它將是原動機(如發動機)輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執行元件，它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動的機械能，用來拖動負載做功。根據結構形式，液壓泵與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。

1.液壓泵壓力

液壓泵工作壓力是指泵(或馬達)在實際工作時輸出(或輸入)油液的壓力，由外負載決定。

額定壓力是指在正常工作條件下，按試驗標準規定能連續運轉的最高壓力。其大小受壽命的限制，若超過額定壓力工作，泵(或馬達)的使用壽命將會比設計的壽命短。當工作壓力大于額定壓力時稱超載。

2.轉速

工作轉速是指泵(或馬達)在工作時的實際轉動速度。

額定轉速是指在額定壓力下，能連續長時間正常運轉的最高轉速。若泵超過額定轉速工作將會造成吸油不足，產生振動和大的噪聲，零件會遭受氣蝕損傷，壽命降低。

最低穩定轉速是指馬達正常運轉所允許的最低轉速。在此轉速下，馬達不出現爬行現象。

3.排量、流量

排量是指泵(或馬達)每轉一周，由密封容腔幾何尺寸變化而得的排出(或輸入)液體的體積，常用單位是ml/r(毫升/轉)。排量可以通過調節發生變化的成為變量泵(或變量馬達)，排量不能變化的成為定量泵(或定量馬達)。

實際流量是指泵(或馬達)工作時出口處(或進口處)的流量。由于泵本身存在內泄漏，其實際流量小于理論流量。由于馬達本身也存在內泄漏，要實現指定轉速，為補償泄漏量，其輸入實際流量必須大于理論流量。

4.效率

容積效率，對液壓泵是指其實際流量與理論流量的比值。對液壓馬達是指其理論流量與實際流量的比值。

機械效率，對液壓泵是指其理論轉矩與實際輸入轉矩的比值。對液壓馬達其實際輸出的轉矩為理論轉矩克服摩擦力后的轉矩，因此其機械效率為實際輸出轉矩與理論轉矩的比值。

總效率是指泵(或馬達)的輸出功率與輸入功率的比值?？傂实扔谌莘e效率與機械效率的乘積。